ＺＺＲ250だってやればできるんですぅっ!!

さてさて
前回の記事（リンク）でエントリーを済ませました


次は具体的に掘り下げて購入するマフラーを選んでみましょう




・・・
ばちぇら個人の意見だからこれを信じてモノを評価しないでくださいね

みなさん、この雑誌見ました？





待ちに待ったNinja250R専用カスタム本！！



もうね

すぐに立ち読みしてきました


いえね
立ち読みだけじゃなくて、買うつもりはありました
でも、期待してた一品。　すぐに読みたいじゃないですか

だから、店内でまず一読






なにこのク●本


概要を説明すると、
前半がNinjaメンテナンス
後半がNinjaカスタム

うん　わかりやすい　これぞ求めてた本だよ！

んじゃあ、もう少し詳しく



メンテナンス部

ぶっちゃけタンデ●スタイルの記事
いや、だってさぁ・・・　こんな本を買いたいと思う人だよ？

いまさらキャリパーだのチェーン清掃だの注油だのいらねーよ

そもそも、この程度の説明にニンジャを使う必要性が全く無い


だってさ
メンテ本だよ？


一人で出来るもん！
パンタジャッキで行うエンジン積み下ろし

とか

失礼。カムかみまみた
下ろさず出来る腰上オーバーホール

とか

最低限
やさしく挿れてね
フロントフォークオーバーホール


とか、Ninja250R専用記事だからこそ出来るものをほしいのよ




はっきり言おう
他のメンテ本の方が１００倍有用

ただ、このメンテ本にも唯一の利点が！

燃料タンクの下ろし方の記事
Ninjaは燃料ポンプでガソリンを圧送してるので、当然燃料ホースも耐圧処理が為されてます

この燃料ホースの外し方は見といたほうがいい

でも

メンテナンス部でこれ以上の有用な記事が無い

カウルの外し方も何気に難しいのだが、
無駄な部分を取り外してややこしくしてるというダメッぷり

・・・ハイ
立ち読みで十分ですね


友人がやろうとしてる１７インチ手組みの方を詳しく聞いたほうが役に立ちそうです







次、カスタム部


・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・なんだこれ
ただ社外品を紹介しただけでカスタム？？


違うだろ！！


だってさ
カスタム本だよ？


絶対領域！
ZXR流用倒立フォーク化

とか

そげふ！
ヘッド研磨による圧縮比アップ

とか

戦闘はパワーだぜっ！
ZZR250用ターボで武装

とか
Ninja250Rだからこそ価値のあるカスタムが欲しいのよ




ZZR250の魔改造先駆者たちのサイトを見てた方が１００倍有用

基本同じだしね




まあ、カスタム部にも良い所はある

ほぼすべてのアフターパーツがまとまって一覧となってあるから、何かを探す時には超便利

メーカーから値段までわかるからね

ここを見比べて何をつけるかにやにやしながら考えるのも良いでしょう

これらの社外品を一個一個比較検討した内容なら一万円でも買った




でもね
ただ、リストに上げて紹介してるだけ

そうゆうカタログって普通配布するものじゃないの？

だってメーカーから広告費ガンガン取ってるんだよ？

なんでその上にユーザーから４０００円も金取るんだよ

多少なりとも、記者のインプレ等が乗ってれば評価した
実際はメーカー公式サイトの謳い文句を紹介してるだけ

せめて、各メーカーに赴き開発者のインタビューを載せろ

この本を作るのに、頑張った箇所が全く存在しません




総評


メンテナンス部：普通に売ってるメンテナンス本と同じ内容
しかも、中途半端にNinjaしてるものだから内容も少なく薄い
カスタム部：バイクショップで配布してるカタログの豪華版
アレだ、通常の雑誌の表紙から10ｐ位までの広告が延々と・・・
７００円切れば買う


と、いうわけで買う気満々だったばちぇらの意欲を勢い良くそぎ取られ、立ち読みのみで済ませてしまいました






・・・
ばちぇらが何かをここまでこき下ろすのは珍しいです


なぜか

だってさぁ

ばちぇらがブログの記事にしようと思ってた各メーカーフルエキゾーストの紹介をこの本がやってるんだもん


俺の数少ないネタを奪うな！！



つーことで



フルエキ紹介はいります

Ninja250R乗りの皆さん


チェーン整備めんどくねぇ？


ニンジャに限らず、サイドスタンドしかないバイクさん達のチェーン整備する際は、
バイクを押したり引いたりする不審者になってます



しかし！
ニンジャにはフックボルト取り付け穴が標準装備なので、簡単にメンテナンススタンドを使うことが出来ます
最近はフックボルトを使わないタイプも多いしね




でもさ



メンテナンススタンド高くね？

普通に諭吉クラス
某オークションの謎メーカーでも余裕で樋口さんが消えます


変な改造に無駄な出費がかさみ、金の無いばちぇら

そんなものは買えません




でもでも、
メンテスタンドの利便性には金を払う価値がある




そうだよね
やっぱり、
本当にバイクを大切にしてる人はメンテナンス関係に金を使う人だよね





よっし、決めた！
ばちぇらもしっかりとお金を使います！！












予算は１０００円です

ライスポカップ全国大会2009

埼玉の名所、桶川スポーツランドが主催するミニバイクレースです


クラスは以下の通り




ＳＰ１２
高校生以上で2ｓｔ１２インチ車によるクラス

ＳＰ１２-Ｊｒ
中学生以下で2ｓｔ１２インチ車によるクラス

ＳＰ５０
９歳以上で１３インチ以上の５０ｃｃ車によるクラス

ＳＰ１００
９歳以上で１３インチ以上の１００ｃｃ車によるクラス

Ｍ５０＋ＮＳＦ
高校生以上でミッション付き２ｓｔノーマル車及びＮＳＦによるクラス

Ｍ５０＋ＮＳＦ-Ｊｒ
中学生以下でミッション付き２ｓｔノーマル車及びＮＳＦによるクラス

４ｓｔ−open
９歳以上１３０ｃｃ未満４ｓｔ車によるクラス

ＦＮ
９歳以上でノーマルスクーターによるクラス



これらはまさに頂上決戦クラスなのでレースに興味あるけど走ったことない・・・って人には厳しいものがあります

ですが、ご安心を

チャレンジ
新コース５０秒以下、旧コース４３秒以下の者の２ｓｔ５０ｃｃまで、４ｓｔ１００ｃｃまでのクラス

と言うものがある
参加費激安１万円
他のクラスも１万＋α程度で参加できるお手ごろなレースです

このレース、存続の危機だそうで来年の予定は無いそうです・・・

是非是非ご参加を！！




ライスポカップ
全国大会2009






・・・ばちぇらは日の都合で参加できませんけどね・・・




突然桶スポの宣伝でした

ええそうです

Ninja250Rでちょっくら突っ走ってきました

さてさて

以前の記事でi-CON II の取り付けをした後にパワーチェック行くと言ったばちぇら


逝ってきましたよ



まあ結果は概ね予想通りでした


もし、大幅パワーアップを期待しているのでしたらがっかりモノですけどね・・・

大抵どのブログにも標準装備されてる

検索単語調査

ドリコムブログにも当然装備

調べてみると


ばちぇらは犯罪者じゃないよ失礼だな
って思うような検索単語も多数出てくる・・・




でもでもうれしい出来事もあって、
Ninja250Rの検索できてくれる人が徐々に増えてきた


まだまだ先駆者に比べ記事数が少なく、更新頻度も低いのにありがたいことです


で・も

Ninja250Rとセットで検索している単語がなかなか酷い




まあ、検索してきてるって事は期待されているということなので実現出来そうなのをまず一発


Ninja250R 加速　最高速　
などで来る人に捧げる記事です

ブルーライトニングレーシング社のi-CON IIを買うことにしたばちぇら

でも
どの店も５万オーバー


出来るだけ安く済ませるために
2りんかんナイトセールを利用しました

全品15％オフのあのセールです




アイコンを注文して５日・・・・１０日・・・・１３日




音信不通



んー　まず在庫確認してから連絡すると言っていたのだが、流石に２週間待って音信不通はアレだな・・・



2りんかんにお電話

店員「申し訳ありません。　なにぶんナイトセールの時に注文していただいたお客様が多くて・・・」


ふむ。
確かに物凄い客が並んでたな・・・


ばちぇら「なるほど。　分かりました。
でも、受注が多いからって納期遅らす会社って一般的にみてどうなんでしょう？
あ、いえ、別に催促ではないので。忘れられてたのではないかと思っただけですので、進展があったらご連絡ください」

次の日

店員「在庫がありましたので、お取り寄せいたします」

やればできんじゃん



ってか取り寄せならまだしも

在庫確認だけにどんだけ時間かかってんだよ・・・




その連絡から２日後、店に着たので取りに来て欲しいとの連絡が

一件落着

とはいかず


店員「申し訳ありません。この商品は仕入れ値が高くて15％引き出来ません。10％引きという事でお願いできないでしょうか。」


んー。流石にコレは・・・


ばちぇら「えっと・・・。待たせた上に値上げですか？　10％ならナップスで買えたのでわざわざこちらに注文はしなかったんですけどね・・・。
せめて13％にしません？」



店員、裏でなにやらご相談



店員「定価\54,600から12％引きの\48,048。
端数を弾いた\48,000でお願いできないでしょうか？
こちらもこれがホントにギリギリですので・・・」



ふむ
実際15％引きでも消費税を入れたらこのくらいの値段にはなるので、こちらとしては満足である


というわけで、アイコン入手





ネットで値段を調べても殆どが値引きしないor値引いても５万は切らない状況

コレはホントに仕入れ値が高いんだな・・・




手に入れるまでがアレでしたけど、良いフォローをしてくれる店には好印象


企業の良し悪しはこういったところにでるんですね

ばちぇらは以前サブコンがどうのこうのと言った
ではサブコンとは何なのか？

インジェクション車のマッピング変更には主に以下の物を用いる必要がある

�@：インジェクションコントローラー
インジェクションコントローラーとは
純正ＥＣＵのデータを書き換えるものである
また、
ＥＣＵの補正機能を利用するものもこう呼ばれる
ぶっちゃけサブコンとの違いが分かりにくいが、決定的な違いは
コントローラーに複雑な計算能力は無いという点である
ＥＣＵの補正機能を利用するものは、あるデータに一定値上乗せるだけで状況に応じた変化は出せない物が一般的
サブコンと非常に良く似ているが、複雑な命令は出せないのだ
（純正書き換えタイプはＥＣＵが頑張るので複雑に出来るけど）
昔はこいつが主流だったが、今日の目覚しい半導体技術の発展により自前のＣＰＵを利用したほうが安上がりな時代になった
現在は絶滅危惧種である

しかしながらインジェクションコントローラーというのは一言で役割が分かりやすいため、アフターメーカーがサブコンをこう呼ぶことも少なくない
別に間違ってはいないしね


�A：フルコンピューター
俗に言うフルコン
要するにＥＣＵの交換である
極限まで細かいセッティングが可能で、点火カット、バルブタイミング制御、ドライブ バイ ワイヤ制御、ギアに応じた燃料、点火時期補正、 スピードリミッター、亜酸化窒素ガス噴射、アクセルオフ燃料カットというように、いつ使うんだよって機能を付与させたり制御させたり出来る
反面、フルコン想定外の改造は不可能に近くメーカーのコンプリート車両に使われる場合がほとんど
まず手にする機会はありません

余談だけども、昔の6Rが636ccだった時代、
599ccのNinja ZX-6RRを買うと公道使用禁止のメーカー純正フルコンというわけの分からないものがもらえました
カワサキ・・・


�B：サブコンピューター
要するにサブコン
こいつ自体に補正機能を持ち、同じ回転数でもアクセル開度別、ギア別等で違った補正信号をＥＣＵに送り込み、状況別のセッティングが可能になりました
インジェクションコントローラーが進化した形です
しかしながら、最終的に出力するのは純正ＥＣＵなので、あまりに大きくセッティングを変更するとＥＣＵがエラーを吐き出すという問題も抱えてます
まあ、ボアアップとかNOSとか使わないなら関係の無い話です





なんでいきなりこんな話を始めたかと言いますとですね

ええそうです

サブコン買いました

金も無いのに給料見越してとある物を注文してしまったのでピンチです

現在無休バイト中


更新できなくて申し訳ない・・・

来週末から開放されるのでそこまでバイク記事は無理です・・・





何も書かないのもさびしいので、今月中には作ろうと思ってる物のアイディアノートをご紹介

前回のパワーチェックの結果により、
もう少しノーマルを煮詰めたほうが良いんでないの？
という結論にたどり着いたばちぇら


コレはひどい
マフラーを合法的に交換すべき根拠が無くなってしまったではないか
Ｋ察に説明が出来ない・・・


性能的には良いんだけどな・・・
如何せんノーマルは見た目が・・・

ばちぇら＝改造バイクという変な方程式が成り立っている今、基本となるべきエキゾーストがノーマルではいじめられてしまう

さて・・・
どうしたものか・・・

今回はノーマルエキゾーストを見直してみることにしよう